【詳細】原発事故後、敷地内での最高値２５ＳＶ／ｈを測定（おしどりマコ）
２０１３年１２月６日の会見において、福島第一原発敷地内で、２５ＳＶ／ｈの地点があることが発表された。
原発事故後の測定値として最高の値である。
３行まとめ
①２５ＳＶ／ｈという原発事故後の最高値が測定された。
②場所は、１／２号機排気筒の下部、２０１１年８月に１０ＳＶ／ｈ以上と測定された地点である。
③排気筒下部に接続されているＳＧＴＳ配管のうち、１号機に接続されている配管内部に線源があると考えられる。
下記の資料について、東京電力の設備管理課長に取材した内容を解説する。
福島第一原子力発電所１／２号機排気筒の下部線量測定について（訂正版）
http://www.tepco.co.jp/nu/fukushima-np/handouts/2013/images/handouts_131206_04-j.pdf
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１．２５ＳＶ／ｈが測定された「１／２号機排気筒」の場所、破断について。
２０１３年１１月２１、２２日に測定は実施された。
１／２号機の排気筒とは、１／２号機の山側にあり、ベントなどを行う際の排気筒である。
場所はこちら
[caption id="attachment_17296" align="aligncenter" width="620"]
東京電力福島第一原子力発電所１，２号機排気筒の支柱鋼材の破断に係る報告について
https://www.nsr.go.jp/committee/kisei/data/0023_06.pdf[/caption]
排気筒全景はこちら
[caption id="attachment_17297" align="aligncenter" width="620"]
東京電力写真ライブラリーより
http://photo.tepco.co.jp/library/131007_01/131007_19.jpg[/caption]
ちなみに、この排気筒（スタック）とは、中央部に東日本大震災による破断がみられている。
[caption id="attachment_17298" align="aligncenter" width="620"]
福島第一原子力発電所１・２号機排気筒の部材損傷に対する耐震安全性評価について
http://www.tepco.co.jp/nu/fukushima-np/handouts/2013/images/handouts_131007_06-j.pdf[/caption]
[caption id="attachment_17299" align="aligncenter" width="620"]
排気筒破断箇所
http://photo.tepco.co.jp/library/131007_01/131007_02.jpg[/caption]
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２．過去に１０ＳＶ／ｈ以上と測定された地点
２０１１年は、機器の性能により、１０ＳＶ／ｈ「以上」とまでしか測定できなかった。
２０１１年８月に、ガンマカメラで撮影した際、排気筒に接続されたＳＧＴＳ配管の特に１号機から伸びている配管に高線量域が確認された。画像の色がついた部分である。
[caption id="attachment_17300" align="aligncenter" width="620"]
１０ＳＶ／超の高線量線源の現場写真・ガンマカメラ画像
http://www.tepco.co.jp/nu/fukushima-np/images/handouts_110802_01-j.pdf[/caption]
この２か所を、点の線源と推定し、１号機から伸びるＳＧＴＳ配管の５か所で測定が行われた。
５か所、ポイント①～⑤のうち、２０１１年に１０ＳＶ／ｈ以上と測定されたポイント①は、配管からの距離を変え、４点で測定された。
測定した機器は９９９ｍＳＶ／ｈまでしか測定できない多チャンネルエリアモニタである。
測定線種はＸ線とγ線の半導体検出器である。
[caption id="attachment_17301" align="aligncenter" width="620"]
福島第一原子力発電所１／２号排気筒の解体・補強等検討に向けた線量測定と落下物に対する防護対策の実施について
http://www.nsr.go.jp/disclosure/meeting_operator/BWR/data/20131022_01_shiryo02.pdf[/caption]
前述のガンマカメラで発見された２か所を点の線源と仮定し、その線源からの寄与が支配的なものとする。そして、それぞれの測定点の「線源からの距離」「線量」から、線源の線量を計算したのである。
つまり、仮定した線源を「Ｘ」ＳＶ／ｈとし、そこから何ｍのところで、どれくらいの線量か、という８か所の測定値から、「Ｘ」を計算したというわけである。
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ここから、筆者の質問と東京電力の回答を記す。
Ｑ：２号機につながるＳＧＴＳ配管は測定しなかったのか。
Ａ：
①２０１１年８月のガンマカメラの測定で、高線量のポイントは１号機につながるＳＧＴＳ配管であること、
②高線量地点の測定は近づくことができず、車からポールを伸ばして測定するが、２号機につながるＳＧＴＳ配管側からは構造物、瓦礫の都合上、近づくことができないこと
以上の２点から、今回の測定は１号機につながるＳＧＴＳ配管のみだった。
Ｑ：降雨が排気筒に入ると雨水がたまらないのか、何らかの蓋があるのか
Ａ：排気筒に蓋は無い構造。なので雨水は入る。排気筒の地下に、雨水が溜まるようになっている。
Ｑ：その雨水が排気筒の中にたまり、高線量のＳＧＴＳ配管の付近まで達し、雨水が逆流するようなことは無いのか。
Ａ：無いと思う。排気筒の下に溜まった雨水は、排水ラインがあり、建屋のほうに流れるようになっている。
しかし、震災後、確認したわけではないので、現在もそのようになっているかは未確認。
Ｑ：ＳＧＴＳ配管の口径、素材は
Ａ：素材はカーボンスチール製。（鉄）
口径は２５‐３０ｃｍ。
肉厚は１０ｍｍ。
（つまり、内径は２３‐２８ｃｍで、カーボンスチールの厚みは１ｃｍということである。）
Ｑ：今回の測定ではβ線は測定していないが、カーボンスチールで１ｃｍの厚みだと、どれだけ内部に高線量の線源があっても、配管外側からでは測定することは難しいか。
Ａ：難しいと思う。
Ｑ：２５ＳＶ／ｈという数字は燃料に近い数字か。
Ａ：さまざまな燃料のタイプがあるので、さまざまな線量があるから、一概に言えない。
Ｑ：これは１号機の爆発時に付着した線源か。
Ａ：ベントか爆発のときに、燃料が壊れ、中のものがたくさん出てしまったときのものだと思う。
Ｑ：これはＳＧＴＳ配管を通って、排気筒を通り抜け、環境中に放出されたのか。
Ａ：そうだと思われる。
Ｑ：排気筒にも高線量の線源が付着した箇所はあるのか
Ａ：可能性はある。しかし、縦方向の測定はこれからである。本来、排気筒上部の１２０ｍまで実測することが望ましいが、クレーン車の関係上難しいため、いったん５０ｍまで測定し、その後、検討して１２０ｍまで測定するかの判断をする。
とのことであった。
１／２号機排気筒は、震災により破断が見られ、構造計算後に安全性が担保されていることになっているが、現在、付近を通行する際は監視員を置いている状況である。
その排気筒に接続されているＳＴＧＳ配管は、１ｃｍの肉厚の配管内にある線源だが２５ＳＶ／ｈある。
これは、Ｘ線、γ線のみの線量である。（ほぼセシウムの寄与だという）
１号機からのＳＧＴＳ配管の汚染なので、１号機の関与である。
環境中への放出ルートである、排気筒の測定はこれからである。
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２５ＳＶ／ｈという人間の近づけない線量域である。
対処するには、技術か、もしくは年月が必要だろう。
そして、それは１号機の「中のものがたくさん出てしまったとき」の関与で、それらはＳＧＴＳ配管から排気筒を通り、環境中に放出されたのである。
（撮影おしどりケン）
【ＤＮＢオリジナル】
